如何進行網(wǎng)站推廣,“美團收購滴滴”是怎么“蝦扯蛋”的？

摘要： 曾幾何時，有人將美團和滴滴拼成了一張圖，謂之“藏寶圖”，今后江湖聽說四起。江湖中早有這個傳說2019年12月，外界已在盛傳滴滴美團合并，朱嘯虎在出席中國企業(yè)首腦年會時示意，現(xiàn)在雙方...

曾幾何時，有人將美團和滴滴拼成了一張圖，謂之“藏寶圖”，今后江湖聽說四起。

江湖中早有這個傳說

2019年12月，外界已在盛傳滴滴美團合并，朱嘯虎在出席中國企業(yè)首腦年會時示意，現(xiàn)在雙方完全沒有這方面的思量。

朱嘯虎是滴滴早期的主要投資人，他的表述基本可以代表滴滴的意思。那時他強調了中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中的三八線是“打”出來的，而不是“談”出來的。

時隔半年，今年6月初，有自媒體曝出美團正在準備收購滴滴，對此美團、滴滴均未回應。

厥后，美團股價接連拉升，屢創(chuàng)新高，市值迫近萬億港元?！笆召彙边@事或許被醉翁之意的資源利用了，誰讓滴滴沒上市呢？

昨日（6月11日），又有新聞稱，新聞人士透露，（滴滴）和美團的談判已經(jīng)到了異常深入的階段。

是可忍，孰不可忍。晚間，滴滴出行官方公布微博辟謠：有人真敢編，有人真敢信。

沒辦法，阛阓信仰的是“沒有永遠的敵人，只有永遠的利益”。只要那張拼圖另有價值，總會有人“尋寶”。

我們在影視中見到過無數(shù)的尋寶鏡頭，無一例外都要經(jīng)由多次的流血犧牲，通過不停地戰(zhàn)斗，才氣最終找到寶藏。

“打”是一門學問

在談到滴滴收購優(yōu)步的時刻，朱嘯虎說，優(yōu)步最初想要滴滴40%的股份，談不攏。后來就“打”，優(yōu)步燒光了二十多億美金，最后接受了20%的對價。

對于“打”的意義，王興曾說過，若是美團和滴滴打起來，這不是一場戰(zhàn)爭，這是戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭最終指向統(tǒng)一，那不就是合并嗎？

一次來看，“打”是美團和滴滴雙方殺青的共識。他們都是能“打”的妙手，他們的“帝國”就是“打”起來的。

2012年的一個下晝，程維在北京國貿(mào)三期寫字樓下說服了朱嘯虎投資滴滴。有了彈藥的滴滴最先四周征戰(zhàn)，打垮大黃蜂、干趴搖搖，直逼快的。

快的大本營在杭州，那是阿里的地皮。但為了贏得市場，程維也顧不了老東家的人情，接受了騰訊的戰(zhàn)略投資。

對程維來說，接受騰訊，與站隊無關，只為彈藥。一番硝煙彌漫，2015年情人節(jié)，滴滴拿下了快的。

今后程維乘勢而上，用朱嘯虎的話說就是，跟Uber“打”出了一份收購條約。2016年8月1日，滴滴收購優(yōu)步中國，成為出行行業(yè)霸主。

相比于滴滴跟對手的直面搏殺，美團顯得“靈巧”一些。

2011年，“千團大戰(zhàn)”發(fā)作的時刻，美團只屬于第三梯隊，沖不到戰(zhàn)火紛飛的最前線。

于是王興一不做二不休，采取了“高筑墻、廣積糧、緩稱王”的打法，最后成了打掃戰(zhàn)場的人。

美團在打掃戰(zhàn)場的時刻，遇到了剛打完仗的民眾點評在清點“戰(zhàn)利品”，于是過了幾招。

幾個回合之后，美團征服了民眾點評，今后江湖上不再有民眾點評，只有美團點評。滴滴和美團都是能征善戰(zhàn)妙手，都是“打”出的一片商業(yè)帝國。

程維和王興深諳此道，他們若是想成就更大的事業(yè)，這不失為最好的方式，究竟輕車熟路。

美團滴滴之戰(zhàn)

程維為人感性一點，讓他挑起“戰(zhàn)爭”有點難。

“美團無界限”的slogan給了王興“開戰(zhàn)”的理由。2017年2月，美團在南京上線打車營業(yè)。

做汽車界的“華為”，比亞迪離這個夢有多遠？

為了擴大影響，王興親自坐陣。程維身經(jīng)百戰(zhàn)，自然明晰敵方來意。對著鏡頭大呼一句“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。

在美團殺入滴滴要地的時刻，滴滴以外賣還擊，開啟了他們以“打”為“合”的模式。也就是從這個時刻最先，每年都市有一次美團收購滴滴的聽說。

厥后戰(zhàn)火又燒到出行最后一公里，美團收購摩拜，滴滴建立青桔。兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭不停擴張各自的營業(yè)線，滲透到對方的領地。

今年3月，滴滴上線跑腿營業(yè)，而這正是美團的基礎服務之一；近期滴滴注冊了旅行公司，瞄準美團最賺錢的酒旅營業(yè)。

只是美團和滴滴開戰(zhàn)了這么久，一直都是停留在赤手空拳的層面，沒有拼刺刀的搏殺。

此前的巨頭大戰(zhàn)，消費者能輕松地“薅羊毛”，而美團和滴滴卻從來沒有給消費者“割韭菜”的機遇。

這也從側面說明晰他們所謂的“戰(zhàn)斗”遠遠沒有到達合并的級別，真的是“蝦扯蛋”。

既然收購不是談出來的，是打出來的，那就打一場轟轟烈烈的仗。看看昔時滴滴和快的是怎么燒錢的，消費者是怎么笑容可掬打車的？

肉眼可見的“蝦扯蛋”

只是，年頭的疫情“淋濕”了戰(zhàn)斗的激情。

美團一季度虧損，一朝回到解放前，自然賬上錢不多，此時大規(guī)模補助燒錢得不償失。

滴滴也不傻，雖然高調宣布盈利，但對手不跟，錢也燒不起來。

若是同伙變對手，一定是因為利益；若是對手變同伙，一定是因為生計。此一時，彼時，美團和滴滴靠“打”來實現(xiàn)并購，幾率不大。

那若是靠“談”呢？

滴滴最后一輪融資估值500多億美元，縱然滴滴愿意從了美團，那最后一輪融資的投資人愿意嗎？

有人說，不贊成那是價碼沒到位，資源市場沒有錢解決不了的問題。

事實上，真有錢解決不了的問題。美團收購滴滴，阿里能贊成嗎？

首先，阿里不想改變現(xiàn)在的款式。

為了控制美團的快速擴張，阿里大手筆收購餓了么、入股哈啰出行，組建了內陸生涯服務公司，現(xiàn)在初見成效。

其次，歷史遺留問題無法解決。

昔時得益于柳青的斡旋，阿里和騰訊奇跡般地握手言和，成就了滴滴和快的美事。

王興也以為這是巨頭互助的樂成典型，于是想在美團和點評的合并上重新演繹一番。

為此，王興特地去造訪馬云，那時在一旁的逍遙子說，滴滴合并快的對阿里來說是一個失敗的例子，不會讓這種錯誤再次發(fā)生。

現(xiàn)在馬云退休了，阿里掌門人正是張勇。

最后，對阿里，是不合算的生意。

騰訊和阿里都是滴滴的主要股東，但騰訊又是美團的大股東，而阿里不是，了局對誰有利，不言自明。

綜上所述，美團收購滴滴是“蝦扯蛋”。但資源市場“前一秒兵戎相見，后一秒握手言歡”的大戲并不少見。

以是，還要嘆息一句：商戰(zhàn)的江湖，哪有什么“蝦扯蛋”，只是還沒有觸碰著妥協(xié)的底線。