申通喊冤后，阿里行權(quán)，此番操作，控股申通至少可省50億,淘寶客怎么做

摘要： 前段時間，面臨京東的封殺，申通異常委屈，向外界喊冤。阿里還未行權(quán)，不是申通大股東，不要仙人打架，申通遭殃。不知是喊話的功效，照樣阿里以為是時刻脫手了。就在昨天，阿里行權(quán)了。終于脫手...

前段時間，面臨京東的封殺，申通異常委屈，向外界喊冤。

阿里還未行權(quán)，不是申通大股東，不要仙人打架，申通遭殃。

不知是喊話的功效，照樣阿里以為是時刻脫手了。

就在昨天，阿里行權(quán)了。

終于脫手了，阿里行權(quán)

昨天，申通公布一則通告。內(nèi)容很長，很死板。

大白話講就是，阿里離控股申通又近了一步。

阿里花了32.95億喜收申通10.35%的股份，阿里準備在申通當家作主了。

阿里的定力也是夠深，硬是忍了一年多才脫手，巧合的是，在京東發(fā)出封殺令后。

這事還得從2019年提及，昔時3月，阿里豪擲46.6億，獲得申通14.6%的股份。

阿里深謀遠慮，一氣呵成，8月跟申通簽了一個收購協(xié)議，在2022年12月28日前，阿里可以隨時行權(quán)，收購申通至多31.35%的股份，收購價為99.82億元。

一年多后，阿里終于脫手，行權(quán)后，阿里累計持有申通25%的股份。

對，現(xiàn)在阿里還不是大股東。

現(xiàn)在陳德軍兄妹依然持有申通35.84%的股份，他們才是大股東、實控人。

阿里從來不為此憂郁，從趨勢來看，阿里是一定要控股申通的，只是時間和方式的問題。

憑據(jù)此前協(xié)議，只要阿里愿意，隨時可以行權(quán)控股申通。

現(xiàn)在才行權(quán)了10.35%，另有21%的行權(quán)空間。

不外，以風清看來，阿里控股申通基本不需要再行權(quán)21%，只需至多行權(quán)6%即可。

風清的數(shù)學不是體育老師教的，沒有算錯，就是6%。

阿里再行權(quán)6%持股上升到31%，而陳德軍兄妹響應(yīng)地削減6%的股份，降至30%以下。

若是不用購置剩余的15%股份，又可以輕松控股申通，這筆生意豈非不香？

風清大略估算了下，如此一來，阿里將以最低的成本控股申通，至少節(jié)約50億元，利益最大化。

阿里坐穩(wěn)大股東，成為實控人后，未來可以憑據(jù)實際情形決議行權(quán)的規(guī)模和時間。

申通回購股份，股價大跌

太陽底下沒有新鮮事。

關(guān)于最優(yōu)的控股方式，人人都看得出來，以是申通也不愿意股價歷久低迷。

股價反映的是企業(yè)整體謀劃狀態(tài)，坦率來講，申通股價自去年3月爆出阿里收購的新聞，猛拉一波后，今年以來，一直處于震蕩下跌狀態(tài)。

很簡單，若是股價一直下跌，阿里能用30億從二級市場獲得15%的股份，何須要花50億從管理層手上買？

顯然阿里的行權(quán)意愿不會太強，以是阿里前腳行權(quán)，申通后腳推出回購設(shè)計。

今日最新新聞，申通擬使用不跨越3億元回購公司股份，回購股份占總股本0.8%，主要用于股權(quán)激勵或員工持股設(shè)計。

一個好的企業(yè)必須為員工謀福祉，創(chuàng)始人縱然套現(xiàn)走人，也得讓留下來的人看到希望。

陳德軍兄妹一下子入賬32.95億，申通立馬推出回購設(shè)計，還打著為員工的名義，情商也是挺高的。

人算不如天算，在這么大的雙重利好之下，今天收盤申通竟然大跌8個點。

事出反常必有妖。

30多億對小我私家來講，那是偉大的財富，幾輩子都花不完的。

然則誰會嫌錢多呢？

為了提升阿里行權(quán)的意愿，必須提振股價，這或許就是二級市場嗅到的另一個味道。

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隨著阿里步步入局，外界不得不憂郁創(chuàng)始人股東套現(xiàn)走人的情形。

以是回購股票穩(wěn)固股價，推出股權(quán)激勵深化謀劃，穩(wěn)住市場情緒。

究竟歷史數(shù)次證實也還將繼續(xù)證實，被阿里收購的企業(yè)創(chuàng)始人不是去職就是被去職。

創(chuàng)始人、大股東的退出讓市場憂郁申通會成為下一個百世，以是在雙重利好之下，市場不買賬也是可以明白的。

不外今天市場普跌，希望純屬巧合。

箭在弦上，不得不發(fā)

生意歸生意，商業(yè)的個性是逐利。

阿里不會雪中送炭，至少此時不會。

其行權(quán)增持申通股份，一定有自己的考量。

首先，京東由于阿里的緣故原由已經(jīng)封殺申通，阿里是時刻給申通一個名分了。

行權(quán)的自動權(quán)一直在阿里手中，拖了一年，阿里也不能再拖了。

其次，是阿里對海內(nèi)快遞行業(yè)的連續(xù)看好和一定。

“桐廬幫”的三通一達已悉數(shù)歸入阿里麾下，依賴阿里系的電商件發(fā)展壯大，但他們其心各異，無法聽命于阿里，戰(zhàn)線不統(tǒng)一，必須找個突破口，于是增持了申通。

最后，是快遞市場的白熱化競爭，讓阿里不得不脫手。

今年以來，京東推出加盟制快遞眾郵，拼多多祭出極兔快遞，順豐推出特價版。

阿里感受到了對手逼人的氣焰。

可旗下的快遞公司卻不能統(tǒng)一戰(zhàn)線，不站隊，不亮相。

申通一直是一個“聽話”的企業(yè)，陳德軍曾贊美阿里，完全信賴阿里投資物流業(yè)的初心和刻意，提升全社會物流效率，降低社會物流成本，幫申通加速升級，締造歷久利好。

于是，阿里自動行權(quán)了，但又適可而止地將股份設(shè)置在控股權(quán)以下，伺機而動，可進可退。

“殺一儆百”，物流款式終將改變

若是阿里貿(mào)然控股申通，用力過猛，會嚇到旁邊的“小弟”。

究竟有人抵制，有人張望，有人陽奉陰違。

申通雖是民營快遞的鼻祖，但近年來在三通一達的排名中是越來越靠后了。

不外瘦死的駱駝比馬強，阿里若是能通過背后的資源整合優(yōu)化，讓申通重新坐上“老大”的位子，何愁他們紛歧個個“臣服”？

實際上，七年來，阿里一直做的就是這個事。

從投資菜鳥最先，阿里一直想從物流領(lǐng)域找一個突破口。

無奈人人對其加倍提防，甚至一度泛起了三通一達聯(lián)手的局勢，這是阿里不愿意看到的。

為了瓦解這個同盟，2015年阿里戰(zhàn)略入股了圓通，那時同盟的“首領(lǐng)”正是圓通董事長喻渭蛟。

但入股圓通可以，控股就呵呵了。

2018年，阿里入股中通同樣遇到這樣的情形。

最后，阿里將眼光投向了申通，希望從那里撕開一條口子。

沒想到一下子就獲得了近15%的股份，這在“三通一達”中史無前例。

同時，在和阿里周全互助后，申通也發(fā)現(xiàn)背靠大樹好乘涼，郎情妾意。

阿里有錢，申通高層有想法。阿里將計就計，把口子撕大一點，于是6個月后，阿里和申通簽訂了購股協(xié)議。

阿里只要死死捏住申通這張王牌，管你是難啃的骨頭，照樣玩曖昧，不亮相，不站隊，最終都市投歡送抱。

阿里不打沒把握的仗，當它最先控股申通的時刻，第二個“申通”一定在路上。

瓦解了同盟的“老二”之后，老三、老四就會跑步進場。

前事不忘，后事之師，誰落到最后，誰就會成為快遞界的ofo。