眼瞅著,再過不久,2020年就結(jié)束了,到了年底,咱們都繁忙起來準(zhǔn)備存錢新年了,相信也有許多人在規(guī)劃年底有什么小生意可做。
市場經(jīng)濟(jì)離不開供需關(guān)系,任何生意都是建立在市場需要上的。所以你要想在年底掙錢,首先你得明白將近新年,有什么是人民群眾最剛需的。
有人說賣紅包,賣年貨,賣對(duì)聯(lián),賣鞭炮,創(chuàng)業(yè)課堂明確告訴你,這種老掉牙的傳統(tǒng)生意在短期內(nèi)是很難完成較大盈利的,而且投入的時(shí)間本錢偏高,只能小打小鬧罷了。
那再發(fā)動(dòng)下咱們的商業(yè)思維,其實(shí)很簡單就能想到,比如從賣服務(wù)這個(gè)點(diǎn)出發(fā)的話,接近年底,春運(yùn)其實(shí)便是個(gè)很好的切入點(diǎn)。
新年前,許多外出打工的老百姓回家,也正是用車的高峰期,假如你能在你們當(dāng)?shù)亟M成一支拼車接送客人的車隊(duì),那也是很掙錢的。
沒錯(cuò),創(chuàng)業(yè)課堂今天想給咱們共享的項(xiàng)目便是關(guān)于回鄉(xiāng)順風(fēng)車、拼車接單的,這個(gè)項(xiàng)目能夠說貫穿創(chuàng)業(yè)課堂的學(xué)生時(shí)代,時(shí)至今日,仍然能夠持續(xù)運(yùn)營,接下來創(chuàng)業(yè)課堂就給咱們講講吧。
返鄉(xiāng)拼車形式
年賺24萬
關(guān)于在外拼搏了一年的白領(lǐng)和打工族來說,許多人就盼著新年能回家和家人聚會(huì)。這個(gè)群體是十分巨大的,新年回家便是他們最大的剛需。
由于這個(gè)群體的數(shù)量過于巨大,于是市場呈現(xiàn)了求過于供的狀況,每年春運(yùn)的火車票和高鐵票很容易出現(xiàn)一票難求的狀態(tài)。
以創(chuàng)業(yè)課堂為例,許許多多像我一樣常年在東莞工作的人來說,一到新年搶高鐵票就很煩惱,票剛開售就會(huì)被一網(wǎng)打盡,往往提前一個(gè)月都訂不到新年回家的票。
這個(gè)時(shí)候有的人會(huì)委屈求全坐大巴車,但是大巴車魚龍混雜,車內(nèi)空氣不好,走起來慢且顛簸,連坐五六個(gè)小時(shí)是很不舒暢的。
還有些人或許會(huì)用滴滴順風(fēng)車的約車功能,幸運(yùn)的話的確能夠約到順風(fēng)車回家,但這個(gè)概率有時(shí)候也挺小,安全性先不說,有些不發(fā)達(dá)的城市甚至還不能直達(dá)村門口,這對(duì)新年回家的人們來說更不方便。
創(chuàng)業(yè)課堂的堂哥便是在這種供求極其不對(duì)等的狀況下看到了商機(jī),做了一番市場調(diào)研之后,就開始著手準(zhǔn)備了拼車接送客人的項(xiàng)目。
他從身邊有車的朋友入手,將他們拉入一個(gè)新年回家拼車接單群,當(dāng)然也不止是只有新年時(shí)才接單,平常也能夠發(fā)布,只不過是趕上節(jié)假日這個(gè)風(fēng)口開始這個(gè)項(xiàng)目罷了。
然后經(jīng)過這些朋友的朋友,持續(xù)拓展司機(jī)資源。其間還包含一些周邊城市有意向接單的清遠(yuǎn)、汕尾、云浮、河源、佛山的司機(jī),不到一星期的時(shí)間,就拉滿了一個(gè)300人的司機(jī)群。
后續(xù)經(jīng)過朋友拉朋友的方法,連帶乘客,建滿了十幾個(gè)群,這為他的滿客率供給了很便利的條件。
在籌備好這些之后,他就開始進(jìn)行司機(jī)群和乘客群兩邊的對(duì)接,一邊和司機(jī)建立分成制度,每從他的群里拉到一個(gè)客戶以后,依照路程的不同給予他相應(yīng)的提成,一邊自己閑暇時(shí)間也跑車掙錢。
就這樣,創(chuàng)業(yè)課堂的堂哥每個(gè)月辛苦跑下來至少也有兩萬塊錢左右的收入,從上一年開始做,本年他就已經(jīng)給自己買了輛新車。
由于他的拼車無論是起點(diǎn)還是終點(diǎn)都是擔(dān)任接送到家門口的,所以相應(yīng)的價(jià)格對(duì)比大巴車的價(jià)格自然高一些。
比如從東莞回梅州的大巴車票和火車票是130-220元左右,最終給乘客的票價(jià)是定在180元一個(gè)人,一趟7、8個(gè)人下來,除去油費(fèi)的話還是很掙錢的。(節(jié)假日價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng))
在這兒說個(gè)背景狀況便是,創(chuàng)業(yè)課堂所在的縣城也算是廣東不知名的十八線小縣城吧,村里的交通工具算不上很便利,沒有高鐵。平常人們出門打工的首選交通工具是大巴或私家車,所以從村到候車點(diǎn),是有點(diǎn)不方便的。
而外出打工的人們很大程度上出于對(duì)老鄉(xiāng)的這種信任感和方便程度,基本上都會(huì)選擇這個(gè)拼車形式的,畢竟一路直通就到家的體會(huì)感也是直擊他們的痛點(diǎn)。
90后小伙整合資源
兩個(gè)星期賺3萬
同理,創(chuàng)業(yè)課堂再講一個(gè)和上面很類似的例子,不過和上面的有點(diǎn)不同之處這個(gè)事例的重心是放在順風(fēng)車上面。
有個(gè)朋友在大學(xué)時(shí)是校園潮汕區(qū)域的同鄉(xiāng)會(huì)會(huì)長,逢年過節(jié)或放寒暑假都會(huì)安排廣州-潮汕道路的包車,所以QQ和微信里積累了一批目標(biāo)客戶。
這些人畢業(yè)之后大部分待在廣州,而且還保持著聯(lián)系,他又經(jīng)過朋友圈宣傳和朋友之間相互介紹,又拉了兩個(gè)五百人的乘客微信群。
做完這些前期準(zhǔn)備后,他把收集來的順風(fēng)車司機(jī)們的回家時(shí)刻做了一個(gè)類似排班表的布告,然后貼在乘客群里,乘客們能夠根據(jù)自己的實(shí)際時(shí)間和對(duì)應(yīng)的司機(jī)進(jìn)行匹配。
從廣州回潮汕的大巴車票和高鐵票是200-250元左右,同樣地,他的順風(fēng)車道路也是擔(dān)任接送到家門口的,所以相應(yīng)的價(jià)格定高了一些。
他給乘客的票價(jià)是定在300元左右,而報(bào)給司機(jī)的是250元,所以每名乘客他能夠抽到50元的利潤。
這樣一通操作下來,一輛車就依照能夠容納4名乘客來算,扣除油費(fèi)之后,每個(gè)司機(jī)的收入大約是800元左右,而這位朋友的收入則是:發(fā)出車輛數(shù)×4名乘客×50元=利潤。
由于處于年關(guān)這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn),人們不僅不會(huì)計(jì)較這幾十塊,反而需求那是相當(dāng)旺盛的,最終200輛車都簡直接滿乘客回家,大約兩個(gè)星期的時(shí)間,他就賺到了三萬多。
最終大家伙或許是覺得他為人靠譜,年后還有好多乘客過來問他有沒有順風(fēng)車結(jié)伴回廣州的。他本來便是抱著試試水玩玩的心態(tài),后續(xù)也沒考慮太多,但沒想到年后也能接洽上,就算是隨便做了十幾單,也賺了點(diǎn)油錢。
不要覺得這個(gè)是不能辦到的工作,幾乎每個(gè)高校都是有同鄉(xiāng)會(huì)存在的,算上國慶、端午、中秋、寒假、暑假這些回家頻率高的場景,整合好這些順風(fēng)車資源那就是一個(gè)相當(dāng)誘人的掙錢商機(jī)。
創(chuàng)業(yè)課堂講這個(gè)工作不是為了炫耀掙錢多么簡單,由于這個(gè)項(xiàng)目其間也有許多需要你耐心處理的細(xì)節(jié),我只是覺得,就這個(gè)事例能夠給咱們一些思路發(fā)散一下思維,做一個(gè)參考。
寫在最后
在鄉(xiāng)村用車的頻率是極高的,特別是過節(jié)期間,往復(fù)城鄉(xiāng),走親訪友,小車成了鄉(xiāng)村的剛需。
你有沒有想過鄉(xiāng)村很多的高中住校生,出于交通不便的考慮,他們的出行需求其實(shí)也是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。
據(jù)我所知,創(chuàng)業(yè)課堂老家所在的小縣城,就有許多車主建立車隊(duì)內(nèi)部群,為這些孩子們供給一個(gè)安全的出行選擇,不止如此,他們還會(huì)供給一些汽車站、火車站、機(jī)場的接送服務(wù)和城鄉(xiāng)往復(fù)的服務(wù)。
甚至私家車出行也可專車、順風(fēng)車,只需你提早經(jīng)過聯(lián)盟車隊(duì)群來說明出行的計(jì)劃,這樣作為車隊(duì)安排者就能夠合理安排顧客的出行對(duì)接。
這也算是將鄉(xiāng)村交通資源合理利用的一種方法吧,既方便了車主拼車掙錢,也方便了鄉(xiāng)村老百姓的出行。
總歸,這個(gè)拼車項(xiàng)目機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存,咱們老百姓只需結(jié)合自身的狀況,從實(shí)際出發(fā),總會(huì)找到屬于自己的財(cái)富之道,你們說呢?
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